Истребители Су-57Э отправлены на экспорт

Российские авиастроители представили экспортный вариант истребителя пятого поколения Су-57Э на международной авиационной выставке Dubai Airshow 2025.

Об этом, среди прочего, на прошлой неделе сообщила пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).

«В летной программе авиасалона свои возможности продемонстрирует новейший авиационный комплекс 5-го поколения Су-57Э», — говорилось в пресс-релизе корпорации.

В рамках демонстрационного полёта впервые были продемонстрированы открытые внутрифюзеляжные люки с управляемыми авиационными ракетами Р-74М2 класса «воздух-воздух» ближней дальности и управляемыми противорадиолокационными ракетами Х-58УШК класса «воздух-поверхность».

В павильоне российской экспозиции также была представлена примечательная модель истребителя Су-57 с двигателями АЛ-51Ф1 («изделие 30»), оснащёнными плоским соплом. Подобное решение впервые было публично  продемонстрировано на испытательном образце истребителя в конце 2024 года.

Одной из главных новостей стал комментарий, который генеральный директор ОАК предоставил корреспонденту «Первого канала».

«Первые два самолета зарубежный наш заказчик, зарубежный партнер уже получил. Они приступили к несению боевого дежурства и демонстрируют свои лучшие качества. Наш заказчик доволен», — рассказал Вадим Бадеха, подтвердив поставку российских истребителей пятого поколения на экспорт.

О подписании первых контрактов на поставку Су-57Э зарубежным заказчикам стало известно в ноябре 2024 года, а в феврале 2025 года в «Рособоронэкспорте» анонсировали начало эксплуатации истребителя зарубежным заказчиком.

Глава компании «Рособоронэкспорт», экспортера продукции российского военно-промышленного комплекса, выразил уверенность в готовности промышленности к поставкам Су-57Э зарубежным заказчикам.

«Су-57Э на сегодня является единственным истребителем пятого поколения, принимавшим участие в боевых действиях в условиях насыщенной современной противовоздушной обороны и средств радиоэлектронной борьбы. Конечно, интерес к этой машине только растет», — сказал Александр Михеев.

Александр Михеев также рассказал о предложениях российской стороны по экспорту боевых самолётов: зарубежные заказчики в случае подписания контракта могут получить изготовленную в России установочную партию истребителей с последующей лицензионной сборкой остальных машин на собственных мощностях.

«Компания готова предложить серийное освоение компетенций истребителя пятого поколения», — сообщил глава «Рособоронэкспорта».

Речь идёт о технологиях снижения заметности, радиолокационной станции с активной фазированной антенной решеткой, элементах автоматизации управления и обмена информацией о поле боя, а также средствах поражения.

Подобная практика с локализацией производства активно продвигается зарубежными военно-промышленными компаниями, например немецкими или южнокорейскими, и тем более актуальна в условиях политического и дипломатического давления на потенциальных заказчиков российского вооружения.

^{Элементы лётной программы российского истребителя пятого поколения Су-57Э на выставке Dubai Airshow 2025 (с) «Авиасалон МАКС»}

На информационном стенде в российском павильоне были показаны следующие тактико-технические характеристики экспортного варианта российского истребителя пятого поколения Су-57Э: 

Максимальная скорость на малой высоте: 1350 км/ч; максимальная скорость на большой высоте: два числа Маха или 2448 км/ч; практический потолок: 18800 метров; максимальная дальность на крейсерском эшелоне без дозаправки: 2800 км, с дозаправкой: 5200 км, с двумя дозаправками: 7800 км, перегоночная 4000 км; автономность полёта до 10 часов; максимальная допустимая перегрузка на дозвуковой скорости: 8 g, на сверхзвуковой скорости: 6 g; максимальный взлётный вес: 34000 кг; максимальный запас топлива во внутренних баках: 9700 кг; максимальная боевая нагрузка: 7500 кг; число внутрифюзеляжных точек подвески: шесть, при использовании внешних подвесок: 12.

Российские военные ежегодно получают серийные истребители пятого поколения Су-57 производства Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. А. Гагарина ОАК. Самолёты применяются для выполнения боевых задач в ходе специальной военной операции. Машины совершенствуются российскими инженерами и получают новое вооружение, в том числе, ударные беспилотные летательные аппараты.