Канада расширяет военно-морскую инфраструктуру в Арктике

Канадское правительство проявляет всё больший интерес к арктическому региону. Не обходится здесь и без военно-морской составляющей. В нашем материале мы расскажем о возможностях канадского флота и расширении инфраструктуры для заправки топлива и пополнения запасов в Арктике.

«Наш Север»

Расположенное в Северной Америке государство Канада обладает вторым по величине сектором Арктики после российского. Канадский сектор занимает четверть общей площади региона. Как и в других странах, север Канады богат нефтегазовыми ресурсами, а также залежами ценных минералов — алмазов, меди, цинка, ртути, золота, редкоземельных металлов, урана. Немаловажными являются и биологические ресурсы канадской Арктики.

Через Канадский Арктический архипелаг (группа островов к северу от материковой Канады) проходит Северо-Западный морской проход — морской путь, который со временем может стать более судоходным, что откроет возможности для торговых судов следующих из Атлантического в Тихий океан и в обратном направлении.

Весной 2024 года канадскими властями была представлена актуальная военная доктрина государства, заглавие которой говорит о её приоритете — «Наш Север сильный и свободный». В документе акцент делается на противостояние России и другим «угрозам» в Арктике и Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В арктическом регионе военно-морские возможности Канады представлены Морскими силами Атлантики и подразделениями Береговой охраны, отвечающими за Арктический сектор.

Морские силы Атлантики

Основой здесь выступают современные арктические морские патрульные корабли арктического класса «Гарри ДеВольф». Это одноименный головной корабль, второй корабль в серии «Маргарет Брук», а также четвёртый корабль в серии «Уильям Холл». Кроме того, в составе сил находится подводная лодка, семь фрегатов с управляемым ракетным оружием и шесть кораблей береговой обороны. Ледоколы базируются в порту Галифакса.

Канадская Береговая охрана

Для проведения операций в водах Канадского Арктического архипелага в составе Береговой охраны находятся два тяжелых ледокола. Это старенький «Луи С. Сен-Лоран» и более молодой «Терри Фокс». Кроме того, в её составе находится семь средних ледоколов двух классов: четыре класса «Пьер Рэдиссон» и три, созданных в рамках проекта «Решительный». Они базируются в Сент-Джонсе, Квебеке и Галифаксе (Дартмуте).

Пополнение канадского флота с акцентом на Арктику

Береговая охрана Канады в ближайшие годы получит два патрульных корабля класса «Гарри ДеВольф». На замену старым тяжелым ледоколам планируется строительство двух новых.

В канадской доктрине «Наш Север» обозначена необходимость постройки 12 подводных лодок, способных к подлёдным действиям. По задумке они должны позволить канадскому флоту обеспечить ударные возможности в арктическом регионе и контролировать морские пути. Отметим, что в настоящее время в составе канадского флота всего четыре подводные лодки.

Новая военно-морская инфраструктура

В 2016 году для расширения возможностей деятельности в пространстве Северо-Западного морского прохода, у города Икалуит на юге острова Баффинова Земля, началось строительство глубоководного порта. Его возведение завершено в начале нового десятилетия. Спутниковые снимки прекрасно иллюстрируют проделанную работу.

_{Строительство глубоководного порта Икалуит (с) Google Earth}

Вторым любопытным объектом является морская база, расположенная рядом с заброшенным шахтёрским поселением Нанисивик на севере острова Баффинова Земля. Впрочем, морская база — это громко сказано. Скорее, станция дозаправки и пополнения припасов. Спутниковые снимки позволяют рассмотреть появление помещений для хранения топлива и припасов на береговой линии к северу от поселения.

_{Строительство базы снабжения Нанисивик (с) Google Earth}

Появление этой базы позволит расширить деятельность береговой охраны и военно-морского флота Канады в центральной части Северо-Западного морского прохода.

Возможные вызовы для России

Озвученные планы по строительству 12 подводных лодок, для действий в водах Арктики, являются неприкрытой угрозой для безопасности России в регионе. За ходом реализации канадского проекта наверняка будут внимательно следить и реагировать на него соответствующим образом.

Освоение Северо-Западного морского прохода может способствовать не только использованию его в экономических целях, но и в целях перемещения войск и транспортировки военных грузов.

Сейчас Россия уже имеет в регионе достаточно развитую инфраструктуру, которая обеспечивает безопасность и экономические интересы в Арктике. В дальнейшем важным будет сохранить имеющиеся преимущества и своевременно отвечать на возникающие угрозы.