Россия готовит меры по защите своих торговых судов

Россия готовит меры по защите российских торговых судов. О возможных вариантах рассказал помощник президента РФ Николай Патрушев в интервью «Ъ» 18 марта.

В последнее время грузовые суда, связанные с РФ, подвергаются террористическим нападениям в нейтральных водах вокруг Европы. Как правило, речь идёт о беспилотных атаках, ведущих к потере груза и судна. Недавно недалеко от Мальты был разрушен российский газовоз Arctic Metagaz, который с остатками СПГ сейчас дрейфует в Средиземном море, представляя опасность для судоходства и экологии.

Патрушев подчеркнул, что политико-дипломатические и правовые меры теперь уже почти не помогают защитить российское судоходство от агрессивной, развернутой Западом кампании. Поэтому охрана танкеров может быть поручена мобильным огневым группам.

«Сейчас также прорабатывается размещение на судах специальных средств защиты. Предусматриваются меры по конвоированию торгового флота кораблями ВМФ», – заявил Николай Патрушев.

Напомним, что страны Запада ввели против России свои незаконные санкции  и поставили целью свести на нет морскую торговлю РФ нефтью и газом. На этом фоне в последние годы в Средиземном море и Атлантике случаются атаки на грузовой флот, в том числе иностранный, перевозящий энергоресурсы из РФ. При этом звучат версии о том, что за диверсиями якобы стоит Украина. Тем не менее масса признаков указывает на то, что это дело рук западных служб, например, Великобритании. Тот же газовоз Arctic Metagaz был атакован дроном, вероятнее всего, с берегов Ливии.

Украина несколько раз брала на себя ответственность за нападения на гражданские суда, например, в Черном море, причем без всяких правовых последствий за такое пиратство. Но, очевидно, ряд атак ей самой совершить было просто не под силу. Использование БЭК, удалённость места атаки, необходимость глобальной разведки, отслеживания маршрутов «теневого флота», работа со спутниками, страховщиками, AIS-данными. Это скрее указывает на спецслужбы Запада или на их наёмников.

В то же время на севере, в Балтийском море, европейские страны (Британия, Швеция, Бельгия и Эстония) повадились захватывать иностранные танкеры с российским грузом. Запад нашел удобную схему – задержание проводится по подозрению на «ложный флаг». Затем расследование указывает на технические и экологические нарушения, судно арестовывают и выставляют огромный штраф.

Очевидно, что бороться с европейским пиратством можно и нужно силовыми методами. В противном случае российский экспорт окажется в полной морской блокаде.