Россия удвоила выпуск боевых самолетов за время СВО

Вопреки распространяемым в сети свидомым «аналитическим» выкладкам об угробленном российском ВПК, российское военное авиастроение показывает рост: выпуск боевых самолётов с 2022 года вырос в два раза. Причём главным финансовым стимулом, позволившим нарастить сборку Су-34, Су-35 и новейших Су-57, стали не только потребности фронта, но и ещё один важный фактор.

 

В марте 2025 года генеральный директор государственной Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха сообщил, что готовятся планы по ускорению производства истребителя Су-35, а представители корпорации отметили масштабные инвестиции в подготовку персонала и модернизацию инфраструктуры для устранения узких мест и дальнейшего ускорения производства. Ещё ранее были подтверждены усилия по значительному расширению производства истребителей-бомбардировщиков Су-34 и истребителей пятого поколения Су-57.

 

В апреле 2025 года сообщалось, что авиазавод имени Чкалова в Новосибирске, с чьих конвейеров сходят все российские истребители-бомбардировщики Су-34, вдвое повысил темпы производства по сравнению с 2022 годом, и, по оценкам, довёл выпуск до отметки 30 истребителей в год. Это стало следствием как более простой и дешёвой конструкции Су-34, которая позволяет увеличить производство, так и приоритета закупок из-за особо важной роли самолёта на передовой. Производство истребителя пятого поколения Су-57, по оценкам, превысило прежний уровень более чем в десять раз.

 

Основным фактором, позволившим России значительно нарастить выпуск истребителей, стал резкий рост спроса со стороны иностранных заказчиков, обеспечивший значительный приток средств для крупных программ. Если до 2025 года на экспорт было поставлено лишь 24 истребителя Су-35 (по китайскому заказу от 2015 года), то к концу 2025 года количество подтверждённых заказов возросло до 96. В их число вошли 18 истребителей, поставленных Алжиру в феврале того же года, ещё шесть заказанных Эфиопией и 48 заказанных Ираном. В том же году Алжир стал первым экспортным заказчиком Су-57, и первые два истребителя прибыли в страну в ноябре. В апреле 2026 года военный концерн «Рособоронэкспорт» подтвердил, что заказы на Су-57 сделали ещё несколько стран.

 

Ожидается, что экспорт станет катализатором дальнейшего расширения производства российских истребителей — в частности, Су-57. В августе 2025 года заместитель Главнокомандующего ВКС России генерал-лейтенант Александр Максимцев подтвердил, что подготовка к поставкам истребителей Су-57 ведётся ускоренными темпами после открытия новых производственных мощностей.

 

Министерство обороны Индии в январе 2026 года подтвердило, что переговоры о лицензионном выпуске Су-57 достигли продвинутой технической стадии. В следующем месяце, в начале февраля, министр промышленности и торговли Антон Алиханов объявил, что контракты на экспорт Су-57 были подписаны на Ближнем Востоке, причём наиболее вероятным покупателем в регионе считается Иран.

 

Северокорейские чиновники вот уже несколько лет проявляют интерес к закупкам российских истребителей, а в сентябре 2023 года осмотрели производственные мощности и кабину пилота Су-57 на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре.

 

Соответственно, при устойчивом росте производства Су-57 логично ожидать, что это приведёт и к расширению экспорта самолётов. Несмотря на похоронные марши по российскому ВПК.