Современное состояние Военно-Морских Сил Украины

Автор: Роман Кузнецов

Согласно официальной украинской историографии, история современных военно-морских сил Украины ведёт своё начало с создания военно-морского флота т.н. Украинской Народной республики и Украинской Державы 1917—1921 годов.

Так, под угрозой захвата Севастополя немецкими войсками 29 апреля 1918 года и с целью предотвращения захвата кораблей Черноморского флота украинские флаги были подняты на броненосце «Георгий Победоносец», на линкорах «Воля» и «Свободная Россия», а также на некоторых эсминцах. Экипажи остальных кораблей приняли решение оставаться под Андреевским флагом. Более того на фок-мачте эскадренного миноносца «Керчь» появился сигнал, означающий: «Позор и продажа флота». Большинство кораблей же ушли в Новороссийск и в июне 1918 года были затоплены в Цемесской бухте по личному указанию Ленина.

Впрочем, и оставшиеся корабли недолго носили украинский флаг. Уже 3 мая 1918 года немцы потребовали их спустить и поднять немецкие флаги, что и было сделано. Так не начавшись, закончилась первая попытка создания флота независимой Украины. Уже ни УНР Петлюры, ни соратники Бандеры, никаких попыток создания флота не предпринимали.

Современные Военно-морские силы Украины были созданы указом Леонида Кравчука от 5 апреля 1992 года «О неотложных мерах по строительству Вооруженных сил», которым предусматривалось создание военно-морских сил на основе Черноморского флота СССР.

Впрочем попытки присвоения советских кораблей начались еще раньше. Так, буквально в последний момент удалось увести построенный в Николаеве единственный авианосец советского флота «Адмирал Кузнецов», заканчивавший в конце 1991 года цикл испытаний в Крыму. В конце ноября 1991 года командир авианесущего крейсера получил телеграмму за подписью Кравчука, объявлявшую корабль собственностью Украины и предписывающий оставаться ему на рейде. Тогда, 1 декабря, было принято решение срочно перевести корабль на Северный флот, что и было сделано, несмотря на противодействие американцев, пытавшихся надавить на турок с целью закрытия ими черноморских проливов.

13 марта 1992 года произошла попытка захвата ДЭПЛ пр. 877 Б-871 и лишь благодаря действиям вахтенных матросов А. Н. Зайца и М. Н. Абдуллина, забаррикадировавшихся в моторном отсеке, а также верхнего вахтенного В. П. Смычкова, старшего матроса В. Д. Щербенко, пригрозивших взорвать лодку и прибывшего на лодку старшего помощника капитана Б-871 И. П. Леухина, захват был пресечён.

Первым же боевым кораблем украинских ВМС стал СКР-112 пр.159, самовольно ушедший в Одессу из Севастополя в июле 1992 года. Группа офицеров, которых должны были отстранить за некомпетентность и несоответствие занимаемым должностям увели корабль в Одессу, где он бы принят в состав ВМСУ. СКР-112 был присвоен индекс U132. Команда СКР обращалась к руководству ВМСУ утвердить для своего корабля новое имя — «Атаман Сидор Белый», в честь одного из запорожцев, прославившегося морскими походами, однако ввиду плохого технического состояния корабля это предложение поддержано не было. 24 августа 1993 года корабль сдан для разоружения и демонтажа. В конце 1993 года корабль исключили из списков ВМСУ и вывели в отстой. Летом 1996 года корабль был утилизирован и разобран на металлолом на базе Вторчермета в Севастополе.

Впрочем для экипажа эпопея с уходом закончилась еще раньше. Сразу началась деморализация личного состава. Штурман по пьянке упал за борт и утонул. Через месяц всплыл у борта. Все время считался на корабле как самовольно убывший домой, так сказать, в заслуженный отпуск. Попойки на корабле стали делом обычным среди всех. Матчасть быстро сгнила.

28 июля 1992 года был поднят государственный флаг Украины на первом корабле, построенном для ВМС Украины — корабле управления «Славутич». В июне 1993 года начал ходовые испытания малый противолодочный корабль пр. 1124М «Луцк», построенный на заводе «Ленинская кузница» в Киеве, а в конце месяца был поднят флаг и на ДКВП пр. 1232 «Донецк» (списан в 2008 году). 14 июля 1993-го с керченского судостроительного завода «Залив» в Севастополь прибыл фрегат проекта 1135.1 «Гетьман Сагайдачный». 1 июля 1993 года под Севастополем был сформирован первый батальон морской пехоты ВМС Украины.

В 1993 году Россия дала свое согласие на раздел флота поровну, совместное использование береговых сооружений и паритетное финансирование. Но на следующей встрече в этом же году президенты полностью переподчинили флот России вместе с его инфраструктурой. За половину украинского флота должен был быть списан украинский долг. Однако, через несколько дней Кравчук денонсировал свою подпись, поскольку после приезда в Украину он был встречен обвинениями в государственной измене.

В апреле 1994 года украинские десантные подразделения штурмом взяли сооружения Черноморского флота на Одесской военно-морской базе. Отношения обострились, переговоры на высшем уровне не принесли результатов.

28 мая 1997 года в Киеве были подписаны межправительственные соглашения о разделе Черноморского флота, согласно которым Украина получила 43 боевых корабля, одну подводную лодку, 132 судов и катеров, 12 самолётов, 30 вертолётов, 227 береговых объектов, значительное количество техники, вооружения, боеприпасов и иного имущества. 30 боевых кораблей и катеров, 90 боевых самолетов, 6 кораблей специального назначения, а также 28 судов обеспечения.

Впрочем 65 из полученных кораблей было отправлено на металлолом. Некоторые были переданы Грузии, как например ракетный катер проекта 206МР, переданный в 1999 году в комплекте с 4 ПКР П-15М «Термит» и переименованный в «Тбилиси». Артиллерийский катер проекта 205П «Георгий Торели» (бывший «ПСКР-629» морских частей пограничных войск СССР), три патрульных катера проекта 1400М «Гриф».

2 февраля 2006 года в строй был введен МПК пр.1124М «Тернополь», заложенный еще при СССР 23 апреля 1991 года.

На феодосийском судостроительном заводе «Море» на стадии 95% и 98% готовности находились два МПК пр. 11451: МПК-215 и МПК-220, заложенные в 1988 и 1989 г.г. соответственно и получившие названия «Львов» и «Луганск».

В 2009 г. Украина заключила контракт на поставку до 2014 г. 4 кораблей пр.958 «Бизон» – «пиратской копии» малого десантного корабля на воздушной пр.12322 «Зубр». В соответствии с условиями контракта два корабля должны были быть построены на судостроительном заводе «Море» в Феодосии, а еще два по лицензии в Китае. Первый корабль, заложенный в 2010 году, был передан китайцам 12 апреля 2013 года, а второй уже после начала «Крымской весны» 01 марта 2014 года.

Но наиболее амбициозной программой стала постройка корветов проекта 58250, первый из которых «Владимир Великий», был заложен в Николаеве 17 мая 2011 года. Именно корабли этого проекта должны были стать основой ВМСУ. Всего было запланировано построить до 2026 года 10-12 кораблей данного проекта, из которых четыре должны вступить в состав флота до 2021 года.

Капитан I ранга ВМС Украины Вадим Махно заявил:

«Планируется десять. Тогда мы перекрываем Средиземное море, часть Индийского и Атлантического океана. Мы обеспечим безопасность наших мужчин, которые ходят в море зарабатывать деньги».

Стоимость «головного» корвета оценивалась на уровне 250 млн. евро, серийных корветов на уровне 200—210 млн. евро. Объявили сбор пожертвований и некоторые бабушки и школьницы даже скинулись по нескольку гривен. На корабль было решено установить западное вооружение: АУ ОТО Мелара Super Rapid, 2 × 35 мм АУ Oerlikon Millennium, 8 ПКР EXOCET MM40 Block3, 16 ЗУР ASTER 15, 6 торпед MU90, противолодочный вертолет NH90NFH). В декабре 2013 г. завод получил финансирование и до конца лета 2014 г. практически завершил формирование корпуса и получил часть комплектующего оборудования, но начался майдан, затем гражданская война и в июле 2014 г. программа строительства была остановлена для экономии бюджетных средств. Процент готовности корабля составлял 43 %.

Оставшиеся украинские корабли принимали участие в антипиратских миссиях у берегов Сомали, в совместных учениях с кораблями НАТО, эвакуации украинских беженцев в 2011 году из Ливии. В августе 2008 года ВМСУ, выполняя приказ президента Украины Ющенко пытались не допустить возвращения кораблей Черноморского флота в бухту Севастополя, после окончания конфликта в Южной Осетии. Путь прокладывать, идущему в бухту Севастополя малому ракетному катеру «Мираж», было поручено украинскому ракетному катеру U-154 «Каховка». Посреди фарватера военных кораблей у «Каховки» заглох двигатель. Это не было военной хитростью — двигатель действительно отказал. Командир катера подал сигнал: «Стою без хода. Не могу управляться». Спасать положение отправили буксир «Красноперекопск». Но тут выяснилось, что у украинских моряков куда-то пропал буксирный конец. В итоге «Красноперекопск» стал не буксировать, а отталкивать «Каховку» к берегу. Все это наблюдали как жители Севастополя, собравшиеся на набережной, так и моряки «Миража», который проследовал к своему причалу мимо находившихся в неловком положении украинских кораблей. Так бесславно закончился единственный «боевой» эпизод украинского флота.

К началу «Крымской весны» в составе ВМСУ числилось: 22 боевых корабля и катера, 8 противолодочных вертолётов, 3 самолёта, 41 танк, 160 боевых бронированных машин и 47 артиллерийских орудий калибром свыше 100 мм.

В ходе крымских событий все корабли ВМСУ, базировавшиеся в Севастополе подняли Андреевские флаги, таким образом они потеряли 80% своих и так скромных возможностей. Правда в апреле 2014 года было принято решение вернуть часть кораблей и судов.

В настоящее время ВМСУ насчитывают в своем в составе 11 тысяч человек, две бригады надводных кораблей, два дивизиона кораблей охраны и обеспечения и дивизион поисково-спасательных судов, которые базируются на двух базах:

— Западная военно-морская база в Одессе — основная база ВМС Украины после потери Севастополя;
— Южная военно-морская база в Николаеве — перемещена из залива Донузлав в Крыму после 2014 года.

В Бердянске создается Азовская военная морская база, с дополнительными пунктами базирования в Мариуполе и Геническе.

В составе береговых сил флота две бригады морской пехоты, отдельная артиллерийская бригада и отдельный реактивный полк.

Корабельный состав ВМСУ насчитывает:

-Флагманский фрегат пр. 11351 «Нерей» «Гетман Сагайдачный» (бывший советский пограничный сторожевой корабль, строился как «Киров») , передан ВМСУ в 1993 году. Срок его эксплуатации — 25 лет, и в этом году он истекает. Является самым крупным боевым, избежавшим захвата в марте 2014 года, поскольку возвращался из Аденского Залива, где участвовал в антипиратской миссии. Большой боевой ценности не представляет в силу своего довольно слабого вооружения: ПКР нет; 1 ПУ ЗРК «ОСА-МА» (20 ракет), правда несет вертолет КА-27ПС. Т.е., чтобы стало понятней, «Гетман Сагайдачный» проживет, ровно столько времени, сколько необходимо его засечь и выпустить ракеты ударным кораблям ЧФ. В качестве противолодочного он уступает СКР пр.1135 с их ПЛУРК «Раструб-Б» с дальностью стрельбы 55 км. В 2016 г. встал на ремонт на заводе Порошенко, после окончания которого у него еще на гарантии вышел из строя дизельный двигатель. Причем, эту поломку не смогли устранить даже в течение гарантийного срока… На последних военно-морских учениях с кораблями НАТО «Sea Breeze-2017» выяснилось, что на артиллерийской установке АК-630М отсутствует шестиствольная пушка АО-18, причем, по странному стечению обстоятельств, в апреле 2017 года при пересечении украино-польской границы две гражданки Украины попытались ввезти на территорию Польши «элементы автоматической корабельной установки АК-630». Последний раз корабль выходил в море в июле 2018 года во время учений с НАТО Sea Breeze. В настоящее время «Гетман Сагайдачный» может считаться ограниченно годным к боевому применению, с комплексом вооружения не соответствующим современным требованиям и не вполне ясно способен ли он выйти в море. Пограничный сторожевой корабль как не обзывай фрегатом, он все равно фрегатом не станет, у нас на Тихом океане в составе МЧПВ три «Нерея», однако никто их фрегатами не считает.

— Средний десантный корабль «Юрий Олефиренко»- назван так в честь киборга, погибшего в боях за Донецкий аэропорт (бывший сначала «СДК-137», затем «Кировоград»). Построен в 1971 г. на Гданьской Северной верфи, по проекту 773. Грузоподъемность: 6 единиц бронетанковой техники (до 35 тонн) и 180 десантников, или 240 тонн груза. Вооружение: 2х2 30-мм артустановки АК-230, 2×18 140-мм реактивные пусковые установки типа WM-18, 4х4 ПУ ПЗРК «Стрела-3» (боекомплект 32 ПЗРК). Корабль действительно боевой: осенью 1973 года корабль в составе Средиземноморской эскадры, имея на борту подразделение морской пехоты, находился в зоне вооруженного конфликта Израиля и Египта. В один из авианалетов израильской авиации комендор «СДК-137» старшина 1 статьи П. Гринев обнаружил израильский «Фантом», заходивший на боевой курс для удара по кораблю, открыл огонь на поражение из АУ АК-230 и сбил самолет. За это был награжден орденом Красной Звезды. По разделу ЧФ с октября 1994 г. отошел к Украине. 21.03.2014 на корабле был спущен флаг ВМС Украины и поднят флаг ВМФ России. 19.04.2014  десантный корабль был возвращен Украине, после этого неоднократно ремонтировался с целью поддержания в ходовом состоянии. Последний раз он вставал на ремонт в Николаеве в сентябре прошлого года.

— Рейдовый тральщик «Геническ» пр. 1258Э (бывший «РТ-214»). Вооружение: 1х2 25-мм орудие 2М-3М, 2 пусковые установки МТУ-4 ПЗРК, 12 глубинных бомб, тральное вооружение. Вступил в строй в 1985 г., в 1996 г. включен в состав ВМСУ. 24.03.2014 на корабле был спущен флаг ВМС Украины и поднят флаг ВМФ России. 20.05.2014 был возвращен Украине.

— Ракетный (теперь скорее уже артиллерийский) катер пр. 206МР «Прилуки» (бывший «Р-262») — собрат разобранной на металл в 2012 году «Каховки» и взорванного в 2008 году в Поти, Тбилиси. Вступил в строй в 1980 г. После распада СССР был передан из состава ЧФ в состав ВМСУ. Вооружен 2 ПКР П-15М «Термит», разработанными в середине 50-х годов XX века, 1 76,2-мм АУ АК-176, 1×6 30-мм АУ АК-630, 16 ПЗРК «Стрела-3». 20.03.2014 на корабле был спущен флаг ВМС Украины и поднят флаг ВМФ России, возвращен 11.04.2014. В настоящее время используется как артиллерийский корабль, поскольку в декабре 2018 года с него демонтировали пусковые контейнеры КТ-97М противокорабельных ракет П-15М «Термит». Это может быть связано как с возможной установкой перспективных украинских ПКР «Нептун», так и с тем, что перед передачей катера Украине, были сделаны «закладки», не позволяющие применять ракетное оружие, но это лишь мои догадки. Поэтому «Прилуки» в настоящее время используется как артиллерийский катер.

— Артиллерийский катер «Скадовск» пр. 1400М «Гриф» (бывший «АК-327»). Вооружение: 1х2 12,7-мм «Утёс-2М». Был построен в 1990 г., в 1992 г. включен в состав ВМСУ. На момент крымских событий базировался в Одессе, поэтому избежал захвата.

Чтобы хоть как то увеличить количество боевых единиц, на три рейдовых катера пр. Р376 «Ярославец» были установлены 14,5-мм зенитные установки 2М7 образца 1951 года, после чего они гордо были названы «артиллерийскими катерами» (хорошо еще не крейсерами). Бортовые номера «АК-01» (переименован в «Ровно»), «АК-02» и «АК-03», в настоящее время имеют бортовые номера. Заодно был поставлен в строй портовый мусоросборщик — бывший десантный катер Д-305 пр.1176 «Акула», 1979 года постройки, мирно доживавший свой век, получивший название «Сватово». Теперь «старичок» из «рейдовой «сухогрузной баржи» вновь стал «десантным катером», в сентябре прошлого года «Сватово» встал на ремонт.

— Противодиверсионный катер «Голая Пристань» проекта Р1415 «Фламинго», вступивший в строй в 1986 году, как рейдовый катер РК-59. В 1997 году вошел в состав ВМСУ как противодиверсионный катер. Полное водоизмещение: 57 тонн. Вооружение: 14,5-мм установка 2М-7. Катер прошел ремонт в 2015 году. В связи с отсутствием современных эффективных средств для борьбы с подводными диверсантами, катер также имеет ограниченную боевую ценность.

-Ну и гордость укро-ВМС- 4 бронекатера пр. 58155 «Гюрза-М»: Р-174 «Аккерман», Р-177 «Кременчуг, Р-178 «Лубны», Р-179 «Вышгород». Два из них: Р-174 «Аккерман», Р-179 «Вышгород» базируются в Одессе, еще два Р-177 «Кременчуг, Р-178 «Лубны» в сентябре 2018 года были по суше переброшены в Бердянск, для действий на Азовском море.

Первые два катера  проекта были заложены еще 25 октября 2012 г., т.е. при Януковиче, и вступили в строй в 2016 году. Но поскольку строились они на киевском ЧАО «Завод «Кузница на Рыбальском» (декомммунизированное название «Ленинская кузница, принадлежащей экс-президенту  Украины Петру Порошенко, то серия была продолжена и в 2018 году в состав ВМСУ вступили еще четыре катера, а пятый в настоящее время прибыл в Одессу для прохождения сдаточных испытаний. Еще один катер данного проекта был заложен 8 февраля этого года. Всего для ВМСУ до 2020 года планировалось построить 20 катеров данного проекта, но в связи с уходом Порошенко с поста президента программа строительства скорее всего изменится в сторону уменьшения.
 
 
Что же представляют из себя эти катера. Водоизмещение: 30/38 тонн. Длина -20,7 м. Ширина-4,85 м. Осадка-0,88 м. Двигатели 2 дизеля 459K, мощностью 1470 кВт. Скорость хода-28 узлов (максимальная)/11 узлов (экономическая). Дальность плавания 216 миль на скорости 28 узлов (400 км), 400 миль при 11 узлах (740 км). Автономность плавания 5 суток. Экипаж 5 человек (1 офицер)+возможность размещения РДГ (6-8 чел.) с легким вооружением. Бронирование: обе башни: 7-33 мм стальная броня, надстройка и частично борта: 5-10 мм сталь-алюминиевые композитные материалы. Вооружение: 2×30-мм пушка ЗТМ-1, 2×7,62-мм КМ (ПКТ) и 2x 30-мм гранатомёта КБА-117 (в составе 2-х боевых модулей Катран-М), правда заявляется, что каждая башня может нести еще и 2 ПТРК «Барьер-ВК» с лазерной системой наведения, но на всех фото и видео выходов катеров в море видно, что ПТУР на них не устанавливаются. Изначально катера строились для пограничной службы Узбекистана, затем для боев с румынскими мониторами в дельте Дуная (к счастью они не состоялись, ибо у румын 100-мм орудия), а вот в чем сейчас их смысл неизвестно. Любое более-менее сильное волнение для них смертельно, боевая ценность в морском бою равна нулю, что и показал инцидент в Керченском проливе 26 ноября 2018 года, когда украинские бронекатера ничего не могли противопоставить нашим морским пограничникам.

Таким образом, настоящее время в корабельном составе ВМСУ насчитывается 3 боевых корабля и 11 боевых катеров.
 
 
Вспомогательный флот ВМСУ состоит из 4 подразделений:
-1-ый дивизион кораблей охраны и обеспечения базируется в Одессе и включает в себя:
противодиверсионный катер «Голая Пристань» (1986); катера связи «Пивденный» и «Коростень» (1963 и 1965); водолазные катера «Владимир Волинський» (1983) и РВК-258 (1977); буксирные катера БУК-239, U941 (1974); рейдовые катера РК-1942 (1984) и U-001 (катер командующего ВМСУ); учебные катера «Смила» (1985), «Новая Каховка» (1986) и Чигирин (1984); танкеры «Фастов» (1981) и «Судак» (1957); пассажирский катер «Ильичёвск» (1976).
 
 
— 8-ой дивизион судов обеспечения базируется в Очакове: транспорт «Горловка» (1965); морские водолазные суда «Нетишин» (1973) и «Каменка» (1957); катер связи «Доброполье»; противопожарный катер «Евпатория» (1953); плавучий склад «Золотоноша» (1986); буксирный катер «Новоозерное» (1955).
 
 
-28-ой дивизион поисково-спасательных судов базируется в Одессе: поисково-спасательное судно «Донбасс» (1970). Бывший корабль управления и бывшая плавмастерская, используется как плавказарма. Также в состав дивизиона входят: килекторное судно «Шостка» (1976); санитарный катер «Сокаль» (1983); противопожарный катер «Борщив» (1954); водолазные катера «Ромны» (1983) и «Токмак» (1984); поисково-спасательное судно «Изяслав» (1962).
Центр навигации, гидрографии и гидрометеорологии имеет в своем составе малый гидрографический катер МГК-1877 (1989).
 
 
Вспомогательный флот Украины состоит на 90% из бывших кораблей Черноморского флота, переданных Украине в 1997 году, которые в марте 2014 года подняли Андреевский флаг, но впоследствии были возвращены за ненадобностью. Описывать их техническое состояние нет смысла, отмечу только, что их было дешевле вернуть ВМСУ, чтобы они с ним мучались, чем утилизировать в Крыму. Из них корабль управления проекта 504 «Донбасс», 1969 года постройки 23 сентября 2018 года в сопровождении буксира «Корец» прошел в Азовское море, с целью создания базы ВМСУ в Бердянске.

Правда ВМСУ пытается всеми правдами и неправдами обновить свой корабельный состав — так, в конце ноября 2016 года сотрудниками Государственной пограничной службы Украины, было захвачено судно «Sky moon» норвежской постройки 1977 года под флагом Танзании, за посещение Крыма без разрешения Киева с более, чем 3 тысячами тонн технической соды стоимостью более 680 тысяч долларов. Судьба соды так и осталась неизвестной, а судно решили ввести в состав ВМСУ. В этом году в состав ВМСУ из состава кораблей морского торгового порта «Южный» были переданы плавучая судоремонтная мастерская проекта 889 1983 года болгарской постройки и разъездной катер проекта Н45, а из состава Администрации морских портов Украины — многофункциональное аварийно-спасательного судно проекта 2262 тип «Светломор» «Александр Охрименко» 1987 года сингапурской постройки. Но вряд ли эти единицы очень усилили состав вспомогательных судов ВМСУ.

Нельзя сказать, что власти Украины не пытаются реанимировать ВМСУ. Так, кроме уже упомянутого бронекатера пр. 58155 «Гюрза-М», в Одессе заканчивают цикл испытаний и готовятся к принятию в состав флота два десантно-штурмовые катера проекта 58151 «Кентавр». Это еще одно «творение» ЧАО «Завод «Кузница на Рыбальском». Оба катера были заложены в 2016 году и спущены на воду в сентябре 2018 года. Третий катер проекта был заложен 8 февраля этого года. Катера имеют противопульную броню, водоизмещение составляет 47 тонн, длина 24,3 м, ширина: 4,8 м. Экипаж 5 человек. Максимальная скорость: до 50 узлов. Вооружение: два боевых модуля ОБМ (с 12,7-мм пулемётами НСВ и 40-мм гранатомётами УАГ-40), РСЗО (два 20-ствольных авиационных блока Б-8 для запуска 80-мм неуправляемых реактивных снарядов С-8 на поворотной платформе) и пусковая установка для отстрела 81-мм дымовых гранат (с боекомплектом 45 дымовых гранат). Десантовместимость: до 32 человек. Всего планировалось построить 15-18 катеров данного проекта, однако и здесь начались проблемы…

19 ноября 2018 года оба катера прибыли в Одессу для завершения испытаний. Однако, выяснилось, что на них отсутствует часть приборов, дисплеев, электронных блоков. Носовые аппарели катеров, которые, по проекту, должны были использоваться для высадки десанта, оказались намертво застопорены швеллерами на болтах. Все это было вызвано тем, что «Кузница на Рыбальском», не успела в срок выполнить все необходимые работы и, во избежание неустойки, отправила катера на испытания «как есть» … Кроме того в ходе испытаний было выявлено несоответствие максимальной скорости заявленным техническим характеристикам — катера развили максимальную скорость всего 35 узлов. Но самой большой проблемой новых катеров оказалась устойчивость — даже на тихой воде они не стояли ровно и наблюдался постоянный крен. Впрочем, представители ВМСУ заявляют, что все проблемы «Кентавров» устранены и до конца года оба катера вступят в строй.

Из вспомогательных кораблей ВМСУ планируют до конца года получить малый разведывательный корабль проекта 502ЭМ «Василий Яковенко», заложенный в 1991 году на «Кузнице на Рыбальском» как средний рыболовный морозильный траулер. Корабль был спущен на воду 23 апреля этого года и имеет следующие характеристики: длину 54,8 метра, водоизмещение 1220 тонн, скорость 11,6 узла при дальности хода 7200 миль, численность экипажа — 29 человек. При этом полностью отсутствует какая-либо официальная информация о боевых возможностях нового судна. 29 мая на спущено на воду корабле произошел пожар, который охватил трюм на площади 100 квадратных метров. Какой-либо информации о полученных повреждениях не имеется. Известно, что корабль в начале октября был транспортирован в доке в Одессу на ССРЗ «Украина» для достройки и последующих испытаний. Кроме того известно, что на «Кузнице на Рыбальском» по данному проекту строится еще один малый разведывательный корабль.

Но главным приобретением этого года ВМСУ стали два выведенные из состава береговой охраны США сторожевых катеров WPB 1321 Cushing и WPB 1323 Drummond типа Island. Передача катеров была произведена 27 cентября 2018 года в Балтиморе в присутствии Порошенко. В июне 2019 года было объявлено, что в составе ВМС Украины эти катера получили названия Р 190 «Старобельск» и Р 191 «Славянск».

Оба катера были построены для береговой охраны США в 1988 году и выведены из состава в 2017 году. Катера относятся к классу ocean going и отличаются хорошими мореходными качествами. Они имеют стальной корпус и алюминиевую надстройку, полное водоизмещение 168 т и длину 110 футов (34 м). Двухвальная дизельная энергетическая установка мощностью 6200 л.с. обеспечивает скорость полного хода до 29,5 уз. Автономность пять суток. Экипаж 16 человек (включая двух офицеров). Катера оснащены РЛС AN/SPS-73 и спускаемой моторной лодкой, вооружение состоит из баковой 25-мм автоматической артиллерийской установки Mk 38 Mod 0 Bushmaster и двух 12,7-мм пулеметов Browning М2НВ.

Изначально передача катеров планировалась еще в 2014 году, но процесс передачи кораблей затянулся почти на три года из-за позиции бывшего президента Петра Порошенко, лоббировавшего строительство на принадлежащем ему заводе «Кузница на Рыбальском» бронекатеров пр.51855 Гюрза» и десантно-штурмовых катеров проекта 58181 «Кентавр». Несмотря на то, что по мореходным качествам катера типа Island значительно превосходят корабли проекта «Гюрза». Украинские катера обладают более мощным вооружением, но зона патрулирования ограничена реками, озёрами и прибрежной акваторией. «Гюрза» может выдерживать качку в два-три балла, тогда как американские суда способны нести боевую вахту за сотни миль от берегов и переносить шторм в четыре-пять баллов, который нередко бывает на Чёрном море в осенне-зимний период. Кроме того, стоимость одного нового корабля проекта «Гюрза» составляет 27-35 млн. долларов.

Передача катеров была произведена на безвозмездной основе в рамках программы Министерства обороны США по реализации избыточного военного имущества Excess Defense Articles (EDA). Однако, Украина расконсервацию, ремонт, подготовку, дооснащение и транспортировку катеров, а также подготовку личного состава осуществила сама, что обошлось примерно в 10 миллионов долларов.

В штабе ВМСУ заявили, что после ввода всех катеров в состав украинского флота, из них будет сформирован отдельный дивизион, который будет не только контролировать ближнюю морскую зону, но и сможет «выходить в Средиземное море для поддержки кораблей НАТО».

21 октября американское судно «Ocean Freedom» доставило оба катера в Одессу, однако срок их введения в строй ВМСУ пока неизвестен. Несмотря на то, что обычно на передаваемых за рубеж катерах вооружение демонтируется, украинской стороне катера были переданы с артиллерийскими установками, на катерах отсутствует вооружение.

По одной из версий катера будут адаптированы для службы в ВМСУ посредством размещения на них соответствующего вооружения и оборудования. В частности речь идет об установке боевого модуля “Катран-М” (БМ-5М01), укомплектованного: 30-мм автоматической пушкой ЗТМ-1; 30-мм автоматическим гранатометом КБА-117; 7,62-мм пулеметом КТ-7,62 и 2 ПТРК “Барьер”. Также заявлялось о вариантах установки на катера разнообразного вооружения — от минно-тральных модулей до американских противокорабельных ракет «Гарпун» и украинских ПКР «Нептун». Но возможен и более «бюджетный» вариант с установкой одного крупнокалиберного пулемета ДШК и двух ПКМ.

Но основные надежды ВМСУ связывает с принятием на вооружение противокорабельной ракеты Р-360 «Нептун». Сама ракета является в значительной мере фактически копией российской дозвуковой противокорабельной ракеты 3М24 комплекса «Уран» (Х-35, или вернее ее модернизированного варианта Х-35У), производство которой планировалось организовать на Харьковском авиационном заводе еще в СССР, известно, что эталонный образец ракеты Х-35 был передан из России еще в 2002 г. в рамках реализации Соглашения между Правительством Украины и Правительством Российской Федерации о производственной и научно-технической кооперации предприятий оборонной отрасли промышленности от 18 ноября 1993 г.

Р-360 «Нептун» планируются применять с кораблей, авиации и наземных пусковых установок. Он предназначен для поражения надводных целей водоизмещением до 5000 тонн. То есть данная крылатая ракета может использоваться для борьбы с эсминцами, фрегатами, крейсерами и транспортами противника, а также десантными судами и танкодесантными кораблями и баржами, действующими как в составе отдельных корабельных групп и десантных отрядов, так и самостоятельно. Помимо этого, украинская сторона сообщает о том, что ракета может использоваться и для ударов по береговым радиоконтрастным целям. Использование ракеты не зависит от погодных условий и времени суток.

За создание новой украинской противокорабельной ракеты отвечают инженеры государственного Киевского конструкторского бюро «Луч». За создание двигателя отвечает объединение «Мотор Сич». Двигатель «Нептуна» представляет собой советский ТРДД-50, используемый в крылатых ракетах Х-55, производившийся в Запорожье. Изготовителем транспортно-пускового контейнера (ТПК) для новой ракеты является Жулянский машиностроительный завода «Визар», в советское время производивший ТПК для ЗРС С-300, для чего в Австрии был закуплен стан для изгиба алюминиевого каркаса, который и было решено приспособить для производства ТПК для «Нептуна». Однако, начались проблемы, поскольку диаметр ТПК, предназначенный для С-300 больше диаметра ТПК ПРК «Нептун». Пришлось заново разрабатывать первую разгонную ступень ракеты. Украина не имеет своих подходящих инерциальных систем контроля полета. А без них ракету в заданный квадрат, где должна включаться головка самонаведения, вывести невозможно. Еще одна проблема — это головка самонаведения. Чисто противокорабельных головок Украина никогда не делала, а потому было решено использовать для этого «усовершенствованную» головку от ЗУР С-200. По заявлению бывшего президента Украины Порошенко «ПКР «Нептун» планировали официально принять на вооружение в декабре этого года, насколько изменятся эти планы в связи с избранием на пост президента Владимира Зеленского неизвестно, ждать осталось недолго.

Еще одним направлением развития украинского ракетостроения является использование для поражения надводных целей модернизированного ЗРК С-125М «Печора». По заявлению Министерства обороны Украины в ходе учений в декабре прошлого года на полигоне в Одесской области модернизированные ЗРК С-125М «Печора» ракетами 5В27Д-М2 с активной радиолокационной головкой самонаведения поразили «восемь надводных целей из восьми».

Появилась и кое-какая информация о корвете пр. 58520 «Владимир Великий». По поручения Зеленского якобы разработан ориентировочный график восстановления проектных и строительных работ, предусматривающий его достройку до конца 2023 года с планируемой стоимостью 7,7 млрд. гривен. Стоимость и сроки постройки следующих трех кораблей будут определены по результатам строительства первого корабля. В настоящее время по заявлению бывшего министра обороны Украины Степана Полторака готовность корпуса главного корвета составляет 80%, общая готовность корабля – 32%… Правда, вот во внесенном правительством Украины проекте государственного бюджета Украины на 2020 год (включая его оборонную часть) никаких расходов на строительство корвета не предусмотрено.

Непонятна и ситуация с корветом «Винница» пр. 1124П (бывший «Днепр»), официально числящимся в составе ВМСУ. Корабль передан МПЧВ КГБ СССР в 1976 г., а в январе 1996 г. передан ВМСУ. 11.11.2007 во время шторма в Севастопольской бухте корабль получил повреждения форштевня и обшивки левого борта, после чего встал в ремонт, в 2013 году было принято решение о его списании, в конце марта 2014 г. на корабле был спущен флаг ВМС Украины, и поднят флаг ВМФ России. 19.04.2014 корабль вернули Украине, где его в сентябре 2017 года решили восстановить на предприятии «Судоверфь «Украина».

Корвет был установлен в док № 4 судоверфи, где он провёл 11 месяцев. Официально ремонт был завершен 21 августа 2018 года. Планировалась полная модернизация «Винницы» с осуществлением необходимых предварительных ремонтных работ. При этом, в начальной смете сумма, требуемая на ремонт, составляла 270 млн. грн., а через несколько месяцев, когда корабль уже оказался в доке, смета выросла до полумиллиарда гривен (около 1,3 млрд. рублей). Тем не менее, несмотря на ремонт, корабль так и остался небоеспособным. Регулярно появляется информация о рассмотрении вопроса о списании корвета ввиду нехватки денежных средств и очередного удорожания сметы ремонта и модернизации, но пока официально решение так и не принято и неходовая «Винница» числится в составе ВСУ.

Таким образом, возможным вариантом усиления ВМСУ в настоящее время остается помощь союзников. Так, в июне прошлого года появилась информация, что ведутся переговоры о передаче Украине еще четырех единиц патрульных катеров типа Island. Как и в случае с первыми двумя катерами их передачу планируется осуществить на безвозмездной основе в рамках программы Министерства обороны США по реализации избыточного военного имущества Excess Defense Articles (EDA). Сроки передачи катеров пока не определены.

В сентябре прошлого года стало известно, что датское правительство одобрило продажу Украине за 102 млн. евро трех 450-тонных многофункциональных катеров типа Flyvefisken (проект Standard Flex 300) в варианте противоминных кораблей. Данные катера выведены из состава ВМС Дании в 2010-2012 годах и находятся в отстое на датской военно-морской базе Корсер.

Однако, более вероятен вариант приобретения кораблей у одной из бывших стран ОВД, в частности Польши, что позволит снизить расходы по их ремонту, возможной модернизации и обучения экипажей. Так, представители ВМСУ осматривали, выставленные на продажу списанные ракетные катера ORP Metalowiec и ORP Rolnik советского проекта 1241РЭ (шифр «Молния»). Указанные катера вошли в состав ВМС Польши в конце 1980-х годов, их списали в 2013 году.

Приобретение или получение более крупных кораблей класса «корвет-фрегат» маловероятно. Известно, что во время президентства Ющенко, ходили упорные слухи, что американцы предлагали ВМСУ 2 фрегата типа Oliver Hazard Perry, однако украинцы сами отказались, сославшись на трудности обслуживания и обучения экипажей.
Что касаемо собственного судостроения Украины, то в настоящее время оно вряд ли способно построить что-нибудь крупнее катера. Скорее всего, после принятия на вооружения ПКР Р-360 «Нептун», будет предпринята попытка строительства ракетно-артиллерийских катеров типа «Лань» или его модернизированного варианта «Веспа». Технический проект катера был разработан «Исследовательско-проектным центром кораблестроения» в Николаеве. Планируемое водоизмещение 445-640 тонн; максимальная скорость 32-40 узла. Катер планируется вооружить 8 ПУ ПРК Р-360 «Нептун» в двух пусковых установках, артиллерийскими установками 57-76 мм и 30-35 мм и двумя крупнокалиберными пулеметами. Защиту корабля от воздушных целей может быть будет обеспечивать зенитный комплекс малой дальности «Арбалет-К». Планируется серия из 15 катеров данного типа.

Известно, что первые три катера проекта должны были быть построены на судоверфи «Кузница на Рыбальском» и переданы ВМСУ в 2020 году, но на сегодняшний день никаких официальных данных о их закладке нет.

В связи с изнашиванием фрегата «Гетман Сагайдачный», для его замены в качестве флагмана ВМСУ возможна достройка корвета пр. 58520 «Владимир Великий» в т.н. «бюджетной версии» без управляемого ракетного вооружения, с установкой вооружения, снятого со списываемых кораблей ВМСУ.

ВВС ВМСУ — это самолеты и вертолеты морской авиационной бригады ВМСУ, перелетевшие в марте 2014 года с авиабазы Новофёдоровка возле города Саки, объединенные в 10-ю авиационную бригаду, состоящую из авиационной и вертолетной эскадрилий. Основными задачами морской авиации являются: огневая поддержка, ведение воздушной разведки, транспортное обеспечение, участие в аварийно-спасательных и поисковых операциях. В ее составе 6 противолодочных самолетов Бе-12 (2 из которых летающие), 2 транспортных самолета Ан-26 и один Ан-2 (в ремонте). Вертолеты: 10 Ка-27 (3 в летном состоянии), 4 Ми-14 (один не летающий), на хранении имеется 4 Ка-29 и 3 Ми-8. Вся авиационная техника бригады базируется на аэродроме Кульбакино в Николаевской области. В дальнейшем планируется создать в бригаде отряд беспилотных летальных аппаратов. Планировалось, что в 2019 году на вооружение поступит первый патрульный самолет Ан-148-300МР, разработанный на базе реактивного пассажирского Ан-148, который планировалось вооружить двумя ПКР, но никаких данных ни о его строительстве ни о принятии на вооружении не имеется. Таким образом, поступление новых самолетов в авиацию ВМСУ маловероятно.

Морская пехота является наиболее многочисленной частью ВМСУ. В марте 2018 года по аналогии со странами НАТО на Украине был сформирован Корпус морской пехоты как новый род войск. В его состав вошли:

— 36-я отдельная бригада морской пехоты (Николаев), в состав которой входят 1-й Феодосийский, 501-й и 503-й отдельные батальоны морской пехоты, дислоцированные в Николаеве, Бердянске и Мариуполе соответственно;

— 137-й отдельный батальон морской пехоты (поселок Дачное, Одесская область);

— 406-я отдельная артиллерийская бригада (Николаев), с отдельными дивизионами в Очакове, Дачном, Белгород-Днестровском;

— 32-й отдельный реактивный артиллерийский полк (Алтестово, Одесская область).

Также, возможно развертывание новых подразделений боевого и тылового обеспечения. Так, до конца этого года в состав корпуса морской пехоты ВМСУ планируется ввести третью бригаду, созданную на базе дислоцированной в Мариуполе 56-ю мотопехотной бригады..

На ее вооружении: 31 танк Т-80БВ, которые в 2018 году заменили Т-64БВ; некоторое количество БМП-1/2, МТ-ЛБ, БТР-60ПБ/70/80, БРДМ-2. Также имеется 2 английских БТР AT105 Saxon, которые в 2015 году переоборудованы в машины специальной связи. На вооружение поступают бронеавтомобили «Варта» и БТР-7 (БТР-70Ді) 21 июля 2015 на вооружение бригады морской пехоты передали 36 автомашин HMMWV М998, полученных по программе военной помощи из США, вооруженных крупнокалиберными пулеметами ДШК.

Артиллерийский парк представлен в настоящий момент: два дивизиона 152-мм пушек-гаубиц 2А36 «Гиацинт-Б», 152-мм пушки-гаубицы Д-20, не менее 5 122-мм буксируемых гаубиц Д-30, один дивизион 100-мм противотанковых пушек МТ-12 «Рапира», 18 240-мм БМ-27 «Ураган», 36 122-мм БМ-21 «Град». Морская пехота активно участвует в боевых действиях на востоке Украины, действуя в основном на мариупольском направлении и регулярно несет потери.

Также в Гражданской войне на Востоке Украины принимает участие и 73-й морской центр специального назначения, причем в боях под Иловайском в августе 2014 года погиб командир части капитан первого ранга Зинченко. В настоящее время спецназовцы активно привлекаются к совершению диверсионных операций в тылу народной милиции ДНР.

Некоторое количество боевых кораблей имеет морская охрана Государственной пограничной службы Украины. В ее составе: 1 сторожевой корабль («корвет» по укро-терминологии) пр.1241.2 «Григорий Куропятников» (1984 года постройки); 4 ПСКА пр.205П, 4 артиллерийских катера пр.1204 «Шмель» (находятся на Дунае); 17 катеров морской охраны пр. 1400М «Гриф»; 14 малых катеров морской охраны «Калкан». Правда и тут имеется корабельная «экзотика»: так в составе морской охраны пограничными кораблями специального назначения числятся шхуны «Зефир» и «Баба Хасан», захваченные у турецких браконьеров.

В Азовском море силы морской охраны представлены Керченским отрядом, который после возвращения Крыма перебазировался в Бердянск в составе 2 ПСКР пр. 205П «Тарантул» и 10-ти катеров проектов «Гриф» и «Калкан». В ходе боевых действий отряд понес потери. Так, 31 августа 2014 г. группа из двух украинских сторожевых катеров (катер BG 119 пр. 1400М «Гриф» и малый катер типа «Калкан») была обстреляна танковыми управляемыми ракетами в районе н. п. Безыменное, в результате катер BG 119 получил повреждения и затонул, из 9 членов экипажа 2 пропали без вести и 7 получили ранения. 7 июля 2015 г. при выходе из бухты Мариуполя на мине подорвался малый катер морской охраны типа UMS-1000 американского производства. 2 человека (капитан и находившийся на борту житель Мариуполя) погибли.

Ну и в завершении хотелось бы обсудить судьбу бывших кораблей ВМСУ, оставшихся в Крыму:
Многострадальная Б-435 «Запорожье» пр. 641 поддерживается в боеготовом состоянии, и поскольку Украина отказалась ее забирать, сначала принято решение о превращении ее в пускозарядную станцию для новых ДЭПЛ пр. 636.3. В настоящее время по одним данным планируется перебоорудовать ее в музей, по другим все-таки отправить на слом.

МПК «Тернополь», «Луцк» пр. 1124М, которые являются последними представителями проекта 1124М (сданы флоту в 1993 и 2006 г.г. соответственно) и «Хмельницкий» пр. 1241.2 (1985 года постройки) включены в состав 400-го дивизиона противолодочных кораблей ЧФ, числясь в резерве. Одно время даже, поговаривали, что со взятием Мариуполя МПК «Хмельницкий» может стать флагманом флота Новороссии.

Тральщики «Чернигов» и «Черкассы» пр.266М 1974 и 1977 годов постройки числятся в резерве 418-й дивизиона тральщиков. РКА пр. 1241 «Приднепровье» получил новый номер Р-54 и числится в резерве 295-й Сулинского дивизиона ракетных катеров.

БДК-56 пр. 775/II «Константин Ольшанский» пришвартован в Южной бухте Севастополя, который числится в резерве 197-й бригады десантных кораблей. Утверждения укро-СМИ, что экипажем была выведена из строя двигательная установка и электронное оборудование, к счастью не подтвердились, неисправным оказался только один из двигателей, пришедший в негодность за несколько лет до произошедших событий. Латинская буква U на борту закрашена (остался б/н 402), на корабле поднят гюйс, на борту – «команда отстоя». Раз поднят гюйс, значит корабль числится в составе ВМФ России согласно приказу Главкома (скорее всего – в резерве 2-й категории).
Также в Крыму остался противодиверсионный катер пр. ПВ1415 «Феодосия» (бывший U240)., 1983 года постройки.

Из вспомогательных кораблей:

— корабль управления пр. 1288.4 «Гофри» «Славутич» (бывший U510) — 1992 года постройки. Одно время его планировали переделать в разведывательный корабль и с этой целью насытить современной аппаратурой. Планировалось убрать грот-мачту и в корме сделать хотя бы вертолетную ВПП.

-спасательное буксирное судно «Кременец» (бывший U705) — финской постройки, передано в 1983 г. Предназначено для самостоятельной буксировки надводных кораблей и судов, а также проведения ограниченных по объему спасательных работ.

Спасательное оборудование, представленное на данном проекте: лебедка, гак, средства пожаротушения, грузоподъемные устройства.

-буксир «Дубно» (бывший U953) пр. 737М, 1974 года постройки.
-большой гидрографический катер «Сквира» (бывший U635), пр. 1896, 1976 года постройки.
-малый гидрографический катер пр. 16830 «Дрофа» (бывший U662), 1989 года постройки.
-судно-мусоросборщик пр. 14630 (бывший U954), 1983 года постройки.
-рейдовый катер пр. 376 (бывший U926), 1971 года постройки
-плавучий кран «Каланчак» пр. 771 (бывший U802), 1983 года постройки
— учебно-тренировочное судно «Большая Александровка» пр. 254 (бывший U951), 1954 года постройки

Все указанные корабли базируются в Севастополе, числясь в резерве 2-й очереди, на них всех имеется минимальная команда (3-5 человек), которая поддерживает их в сохранности. В январе 2018 года президент России предложил вернуть украм их корабли, что лично я считаю безумным расточительством, они могли бы отлично послужить и в ЧФ особенно БДК «Константин Ольшанский», МПК пр.1124 и «Славутич», однако украинцы ожидаемо отказались сначала заявив, что готовы забрать свои корабли из Крыма только после того, как Россия их отремонтирует. А затем Порошенко заявил, что они готовы их забрать только вместе с Крымом. Так, что похоже корабли так бесполезно и сгниют у причала, а жаль могли бы еще и послужить… По мнению экспертов бывшие украинские корабли затонут через ближайшие три года.

Впрочем, судьба бывших кораблей Пограничной службы Украины в Крыму была решена еще в 2014 году. Совмин Крыма закрепил за министерствами и ведомствами полуострова ранее национализированное у украинских структур имущество, находившееся на полуострове.

В список попали два военных корабля, катера, моторные лодки и гидроциклы.

Крымскому Министерству культуры достался малый противолодочный корабль (проект 1241.2 «Молния», 1988 года выпуска- «Георгий Гнатенко») и пограничное сторожевое судно (проект 205П «Тарантул», 1981 года выпуска- «Буковина»). Планируется, что на их базе будут созданы музеи. Один из кораблей хотят установить в «Артеке».
Министерству промышленной политики отдали катер (проект 1401 А «Катран», 1998 года выпуска).

Крымский Минтранс пополнил свое хозяйство сторожевым катером (проект 50030 «Калкан», 1997 года выпуска), двумя катерами (проект 13432 «Волга», 1983 и 1984 годов выпуска) и круизной моторной яхтой (проект «Галион-280», 2005 года выпуска).

Реском по рыболовству пополнится четырьмя катерами (проекты «Хвыля» и «Волга») и двумя патрульными катерами (проект «Калкан-П», 2006 и 2008 годов выпуска).

«Черноморскому центру подводных исследований» отходит, согласно постановлению, пожарный катер, а санаторию достались — катер (проект 14670 «Гурзуф», 1989 года выпуска), два гидроцикла и две моторные лодки.
Речь идет именно о кораблях и катерах погранслужбы Украины, которые не были выведены из Крыма по причине того, что были неходовые. Т.е. в данный момент времени они никому не интересны, ни России, ни Крыму; и соответственно вместо их утилизации им нашли интересные применения.

Корабли, задержанные в ходе инцидента в Керченском заливе 26 ноября прошлого года: артиллерийские катера пр.51855 Гюрза» Р-175 «Бердянск» 2016 года постройки и Р-179 «Никополь» 2018 года постройки, а также рейдовый буксир проекта 498 «Яны Капу» (бывший «Красноперекопск»), 1974 года постройки, в настоящее время находятся в Керчи, ожидая своей участи. С учетом возвращения на Украину их команд в ходе обмена между Украиной и Россией, велика вероятность их возращения обратно.