США расширили санкции против иранской авиации и её зарубежных партнёров

США ввели санкции против 27 иранских авиакомпаний и дополнительных участников авиационного рынка, одновременно ограничив ранее разрешённые операции. О пакете, охватывающем 36 позиций, Министерство финансов США сообщило 8 сентября в рамках кампании экономического давления на Тегеран.

Вашингтон расширил давление на перевозчиков и обслуживание

Ограничения Управления по контролю за иностранными активами Минфина США, OFAC, затронули перевозчиков и зарубежных посредников, которых Вашингтон связывает с поддержкой иранской авиации. Ведомство обвиняет сектор в перевозке оружия, персонала и запрещённых грузов. Эти утверждения приводятся как позиция американских властей; гражданский рейс сам по себе не доказывает военное назначение перевозки.

В числе целей остаётся Mahan Air, давно находящаяся под американскими санкциями. Новое решение распространяет давление на остальных действующих иранских перевозчиков и на фирмы, обслуживающие авиасообщение. Министр финансов Скотт Бессент предупредил зарубежных партнёров о последствиях продолжения сотрудничества.

«Вы рискуете быть отрезанными от мировой финансовой системы», — заявил Скотт Бессент.

OFAC приостановило разрешения и оставило период завершения операций

Уведомление OFAC отдельно приостанавливает общие разрешения на определённые платежи за пролёт через иранское воздушное пространство, заправку и аварийный ремонт, а также временный ввоз некоторых гражданских самолётов. Приостановлена и прежняя политика лицензирования в области безопасности воздушных судов. Минфин уточняет, что запросы, связанные с безопасностью полётов, будут рассматриваться индивидуально.

Одновременно общая лицензия DD разрешает ограниченное завершение операций, ранее охваченных перечисленными авиационными разрешениями. Срок истекает 23 сентября в 00:01 по летнему времени восточного побережья США, то есть в 07:01 МСК. Документ не разрешает новые операции сверх установленной области и не отменяет другие применимые запреты.

Отдельная лицензия № 37 касается завершения операций с тремя названными компаниями и определёнными подконтрольными им структурами до того же срока. Её нельзя распространять на весь новый санкционный список. Обе лицензии требуют зачислять платежи заблокированным получателям на соответствующие заблокированные счета в США.

Таким образом, речь идёт о сочетании новых запретов, ограниченного переходного периода и индивидуального рассмотрения вопросов безопасности. Это сложнее, чем немедленный запрет каждого полёта или любого контакта с гражданской авиацией Ирана.

Ожидаемый эффект зависит от зарубежных посредников

Бывший заместитель спецпосланника США по Ирану Ричард Нефью в комментарии CNN оценил меры прежде всего как способ осложнить скрытые закупки, деловые перевозки и движение грузов. Он связал возможное дальнейшее сокращение транзита с дополнительным давлением на аэропорты, которые обслуживают иранские рейсы. Это прогноз эксперта, а не сообщение об уже состоявшемся прекращении перевозок.

Такая оценка показывает различие между санкционным решением и его практическим результатом. Внесение перевозчика в список создаёт ограничения, но фактическое сокращение рейсов зависит от реакции банков, поставщиков и обслуживающих компаний. Для оценки эффекта потребуются данные о выполненных рейсах, доступности обслуживания и отказах контрагентов.

Новый пакет развивает прежние угрозы авиаперевозчикам

Ещё в мае Вашингтон угрожал ограничить иранским авиакомпаниям доступ к посадке, заправке и продаже билетов. Тогда публичные заявления были сосредоточены на крупнейших перевозчиках и их партнёрах. Пакет 8 сентября расширяет круг прямо затронутых участников и меняет режим общих авиационных разрешений.

В августе США также предупредили государства о последствиях сохранения экономических связей с Ираном. Нынешние меры переводят эту линию давления в конкретные решения по авиационной отрасли. При этом предупреждение иностранным партнёрам не означает, что одинаковые санкции уже введены против каждого из них.

Главный вывод: Вашингтон пытается ограничить не только работу иранских перевозчиков, но и доступ к зарубежной системе обслуживания. Подтверждены санкционные решения и изменение разрешений; масштаб сокращения авиасообщения пока не установлен. Переходные лицензии и индивидуальные исключения для безопасности требуют отдельного учёта.