Стоимость фрахта танкера в Ормузском проливе выросла до $1 млн в день

Обострение военных действий на Ближнем Востоке привело к повышению стоимости фрахта сверхбольших нефтяных танкеров на ключевых мировых торговых маршрутах, которая впервые в истории преодолела отметку в 1 миллион долларов за день. Причиной стало резкое сокращение числа судов, готовых пересекать Ормузский пролив на фоне войны с Ираном, сообщает 15 сентября Al-Arabiya. 

По данным телеканала, стоимость фрахта танкера для перевозки нефти из Персидского залива в Китай составила приблизительно 1,03 миллиона долларов в день.

Даже транспортировка сырой нефти из Оманского залива в Китай без пересечения Ормузского пролива теперь обходится примерно в 644 тысячи долларов в день. Это исключительный скачок на фоне периодов слабости на рынке морских перевозок, когда доходы некоторых танкеров едва покрывали операционные расходы.

Однако в условиях войны этот маршрут используется всё реже: экспорт нефти из стран Персидского залива всё чаще осуществляется по схеме, при которой сырьё сначала проходит через Ормузский пролив, а затем перегружается на танкеры, ожидающие снаружи, — это позволяет избежать захода в зону военных действий. На фоне военных действий цены на нефть к середине сентября выросли на 2%, приблизившись к отметке в 110 долларов за баррель.

Объёмы поставок сокращаются

Тем временем данные судоходства показали, что в начале этой недели морской трафик в Ормузском проливе ещё больше сократился после эскалации военных действий на Ближнем Востоке.

По данным аналитиков, 14 сентября Ормузский пролив пересекли четыре судна — против десяти днём ранее. Два сухогруза покинули пролив (один с грузом, другой — без груза), а два нефтяных танкера вошли в пролив, оба без груза.

Арабские государства Персидского залива также отложили запланированные на вчера переговоры с Ираном, на которых обсуждались возможные соглашения по Ормузскому проливу. Это стало препятствием для дипломатических усилий, направленных на прекращение конфликта и его влияния на мировые поставки нефти.

До начала американских бомбардировок Ирана 28 февраля через Ормузский пролив ежедневно проходило около 125 крупных коммерческих судов, включая нефтегазовые танкеры, балкеры и контейнеровозы. Это составляло почти 20% от мирового суточного объёма поставок сырой нефти и сжиженного природного газа.

В регионе Персидского залива продолжаются военные действия. После относительного затишья Иран и США возобновили взаимные обстрелы в конце августа, что вновь подтолкнуло мировые цены на нефть. Одновременно с этим йеменские повстанцы-хуситы нанесли серию ударов по объектам нефтяной инфраструктуры Саудовской Аравии, а также взяли под контроль Баб-эль-Мандебский пролив, что ускорило рост мировых цен на топливо.