Су-57 показал рекордную дальность

Российский истребитель Су-57Э продемонстрировал исключительную дальность полёта на авиасалоне в Египте, совершив перегон и демонстрационный полёт без дозаправки. Новая конструкция сохранила аэродинамику и малозаметность. По боевому радиусу среди оперативно-тактической авиации этот самолёт не имеет равных.

 

Российский оборонный концерн «Ростех» воспользовался Международным авиасалоном в Эль-Аламейне в Египте и показал исключительную дальностью полёта своего истребителя пятого поколения Су-57, перегнав самолёт в эту африканскую страну на собственном топливе и впоследствии подняв его в воздух на авиасалоне без предварительной дозаправки.

 

«Российский истребитель пятого поколения Су-57Э продемонстрировал исключительную дальность полёта с вкладными топливными баками. Су-57Э совершил перелёт в Египет на международный авиасалон в Эль-Аламейне, используя вкладные топливные баки внутри грузовых отсеков. Это позволило обойтись без классических подвесных топливных баков на внешней подвеске самолёта», — сообщили в «Ростехе».

 

Перелёт в Эль-Аламейн состоялся с одной промежуточной посадкой, а после прибытия у истребителя оставался запас топлива ещё примерно на тысячу километров. Этого ресурса хватило для демонстрационного полёта на следующий день, сопоставимого по расходу топлива с полноценным воздушным боем, отметили в Ростехе. Возможность использования вкладных топливных баков внутри грузовых отсеков вместо внешних подвесок полностью соответствует концепции самолёта пятого поколения.

 

Это решение позволяет сохранить аэродинамику машины и обеспечить существенный запас дальности перегона. «Перелёт показал, что среди самолётов оперативно-тактической авиации Су-57Э является непревзойдённым по параметрам боевого радиуса действия и времени нахождения в воздухе», — гласит сообщение корпорации. Внешние топливные баки не только создают значительное дополнительное сопротивление и увеличивают вес, но и снижают скрытность для радиолокационных станций — ключевую характеристику истребителей пятого поколения.

 

Советские и российские тяжёлые истребители начиная с 1980-х годов отличались от западных аналогов гораздо большей дальностью полёта, при этом прямой предшественник Су-57 четвёртого поколения, Су-27, имел боевой радиус почти в 2 000 километров — намного больше, чем у любого типа истребителя на вооружении западных ВВС. В дальнейшем Су-57 значительно расширил свои возможности, и ожидается, что ближе к концу десятилетия его дальность полёта увеличится ещё больше благодаря новым двигателям. Первые модернизированные самолёты уже поступили на вооружение.

 

По разным оценкам, по боевому радиусу Су-57 более чем вдвое опережает западных конкурентов, таких как F-35 и F-22. Заявление «Ростеха» о том, что истребитель остаётся «непревзойдённым по параметрам боевого радиуса действия и времени нахождения в воздухе», вызвало споры у западных экспертов, потому что считалось, что Су-34 обладает сравнимой или даже большей дальностью действия. Но это в основном из-за того, что часть из них относят Су-34 к истребителям, хотя по российской классификации это истребитель-бомбардировщик.

 

Ну а как шутят комментаторы – Россия большая, поэтому и для её защиты нужны самые дальнобойные истребители с самыми дальнобойными ракетами.