English
Deutsch
Italiano
Francais
Espanol
В соответствии с соглашением Бельгия, Чехия, Германия, Люксембург, Нидерланды, Польша, Словакия и Литва будут координировать свои усилия по развитию инфраструктуры, укреплять совместные механизмы мониторинга, координировать перемещение войск и улучшать обмен информацией между армиями стран-участниц. Проект направлен на устранение логистических и бюрократических препятствий, которые в настоящее время мешают перемещению войск и военной техники внутри страны.
Соглашение подписано через несколько дней после учений НАТО в Румынии и Болгарии на «восточном фронте». В ходе этих манёвров перемещение некоторых военных подразделений из Франции и Испании заняло пять дней, что подчёркивает необходимость ускорения логистики.
Подписание произошло за день до объявления Европейской комиссией «пакета военной мобильности» (military mobility package), который включает программу развёртывания сил в течение 48 часов по запросу государства-члена ЕС или комиссии. Это часть более широкой подготовки Европы к возможной войне на Европейском ТВД.
Соглашение вписывается в план обороны ЕС до 2030 года, объявленный в прошлом месяце, с акцентом на развёртывание дополнительных сил на восточном фланге НАТО.
Подробнее о соглашении
Восемь европейских стран подписали Протокол о намерениях по военной мобильности, который направлен на создание единой зоны для ускоренного перемещения войск и военной техники через границы, известное как Central-Northern European Military Mobility Area (CNE MMA).
Страны-участницы
- Бельгия;
- Чехия (Чешская Республика);
- Германия;
- Литва;
- Люксембург;
- Нидерланды;
- Польша;
- Словакия.
Эти страны расположены в Центральной, Северной и Восточной Европе, что позволяет создать непрерывный «коридор» от Северного моря до Балтийского региона. Инициатива была инициирована Литвой, которая выступила координатором подписания, совместно с представителями других стран.
Цели и задачи соглашения
Основная цель Протокола — обеспечить беспрепятственную и быструю военную мобильность в Европе. Ключевые задачи включают:
- Унификацию правил пересечения границ для военных формирований и техники;
- Координацию транспортных сетей и совместное управление логистикой;
- Улучшение обмена информацией между странами;
- Синхронизацию развития инфраструктуры (дороги, железные дороги, мосты) для поддержки тяжелой военной техники;
- Обеспечение быстрого развертывания сил НАТО в кризисных ситуациях, особенно на восточном фланге Альянса.
Соглашение подчеркивает необходимость быстрого перемещения подкреплений в Балтийский регион. Для финансирования инфраструктурных улучшений планируется использовать национальные бюджеты и фонды ЕС.
Ключевые особенности
- Создание военного коридора: Соглашение расширяет существующий модельный коридор Нидерланды—Германия—Польша. К нему добавляются западные направления через Бельгию и Люксембург, а также восточные — через Литву, Чехию и Словакию. Это формирует единую зону от Северного моря до Балтики.
- Инфраструктурные улучшения: Примеры включают модернизацию литовской автомагистрали Via Baltica для двойного (гражданского и военного) использования, а также создание коридора Лаздияй—Алитус—Вильнюс для доступа к Сувалкскому коридору (стратегический 65-километровый участок между Польшей и Балтийскими государствами).
- Планы расширения: Литва планирует создать Прибалтийскую зону военной мобильности с Латвией и Эстонией, что позволит связать сеть с северными направлениями и обеспечить непрерывное перемещение войск от Западной Европы к Балтийскому морю.
- Фокус на НАТО: Протокол подчеркивает приоритетность бесперебойной мобильности как национальной задачи, особенно для Литвы, и способствует совместным логистическим операциям.
Эти особенности делают соглашение практическим инструментом для повышения взаимосовместимости военных систем стран-участниц.
Исторический контекст
Сувалкский коридор, часто называемый «ахиллесовой пятой» Альянса, стал ключевым элементом, поскольку он связывает Польшу с Балтийскими государствами и может быть уязвимым в случае конфликта.
Соглашение строится на предыдущих проектах, таких как коридор Нидерланды—Германия—Польша, и вписывается в более широкие усилия ЕС и НАТО по улучшению военной мобильности. В ЕС аналогичные инициативы включают Постоянное структурированное сотрудничество по безопасности и обороне (PESCO), а в НАТО — программы по усилению восточного фланга.
Обзор маршрута Via Baltica
Via Baltica — это ключевой автодорожный коридор, входящий в европейский маршрут E67, который соединяет Центральную Европу с Балтийским регионом. Он начинается в Варшаве (Польша) и пролегает на север через Польшу, Литву, Латвию и Эстонию до Таллина, с общим протяжением около 970 км (600 миль) от Варшавы до Таллина. Далее маршрут может продолжаться до Хельсинки (Финляндия) с использованием паромной переправы, а на юге — до Праги (Чехия).
Этот путь служит не только для экономического и гражданского транспорта, но и для военной мобильности, обеспечивая быстрое перемещение войск НАТО на восточный фланг Альянса, особенно через уязвимый Сувалкский коридор.
Детали конкретных маршрутов
- Польский участок: От Варшавы на север до Суwałки и границы с Литвой (Будзиско-Калвария). Этот сегмент полностью модернизирован до стандарта автомагистрали. Ключевые города: Варшава, Августов, Суwałки. Длина польского участка — около 300 км. Маршрут проходит через Сувалкский коридор, который считается «ахиллесовой пятой» НАТО из-за потенциальной уязвимости в случае конфликта.
- Литовский участок: Автомагистраль A5 от Каунаса через Мариямполе до границы с Польшей (около 97 км от Каунаса до границы). В октябре 2025 года открыт 12-километровый участок от км 85 до 97,06, соединяющий литовскую и польскую части. Общий модернизированный сегмент от Мариямполе до границы — 40 км, с двумя полосами в каждом направлении, скоростным лимитом 130 км/ч. Инфраструктура включает 6 новых мостов, 9 путепроводов, 7 туннельных переходов, 25 круговых развязок, 90,5 км соединительных дорог, 18,9 км шумозащитных барьеров, а также экологические элементы. Ключевые города: Каунас, Мариямполе, Паневежис (далее на север).
Этот участок критически важен для военной логистики, обеспечивая безопасность Литвы и союзников.
- Латвийский и эстонский участки: От Паневежиса (Литва) на север до Риги (Латвия), затем через Пярну до Таллина (Эстония). Некоторые северные сегменты пока двухполосные и планируются к расширению. Общая длина через Латвию и Эстонию — около 580 км. Ключевые города: Рига, Пярну, Таллин.
Маршрут усиливает экономические связи и оборону, позволяя быстрое развертывание подкреплений в Балтийские государства.
Время в пути: от Литвы до Варшавы — около 4,5–5 часов (ранее почти два дня). Полный маршрут от Варшавы до Таллина занимает около 12–13 часов.
Роль в военной мобильности
Via Baltica — это «дуальный» коридор: он стимулирует экономику (работы, логистика, связь с ЕС), но также усиливает оборону. Он позволяет НАТО быстро перебрасывать войска и технику в Балтийский регион. Открытие пограничного участка в октябре 2025 года, отмеченное президентами Польши и Литвы, подчеркивает его символику как пути безопасности.
Карты маршрутов
Карта маршрута Via Baltica от Варшавы через Польшу, Литву, Латвию и Эстонию до Таллина:
Значение для европейской обороны и НАТО
- Для НАТО: Оно укрепляет инфраструктурную основу Альянса, позволяя быстрее перебрасывать войска и оборудование на восток.
- Для ЕС: Протокол способствует более тесному сотрудничеству внутри Союза, дополняя инициативы вроде Взаимной оборонной договоренности (статья 42.7 Лиссабонского договора) и партнерства по безопасности с третьими странами (например, с Албанией, Канадой и другими).
- Региональные последствия: Укрепление связей между странами Центральной и Северной Европы. Для Литвы и Польши это означает лучшую интеграцию с соседями, такими как Латвия, что создает «щит» на востоке.
В целом, Протокол о военной мобильности — это не просто декларация, а конкретный план действий, который может стать моделью для дальнейшего расширения европейских оборонных инициатив.
Для того чтобы оставить комментарий, регистрация не требуется