КНДР и Южную Корею соединит железная дорога

Власти КНДР и Южной Кореи договорились проложить железную дорогу, которая свяжет обе страны. Об этом сообщает информационное агентство Yonhap.

Договорённости о соединении Пхеньяна и Сеула железнодорожным сообщением были достигнуты на июньской встрече Ким Чен Ына и Мун Чжэ Ина в пограничной деревне Пханмунджом. Церемония закладки должна пройти в конце ноября или начале декабря 2018 года.

Стороны также согласились наладить совместную модернизацию транспортной инфраструктуры и провести переговоры по воссоединению семей, разъединённых в результате войны 1950-1953 годов. Кроме того, 1 октября было начато разминирование демилитаризованной зоны.

Транскорейская магистраль Кёнъисон была построена во время японской оккупации в 1906 году и связывала Сеул с городом Синыйджу на китайской границе. После раздела Кореи на Север и Юг в 1945 году дорога прекратила работу. В 2000 году северокорейские и южнокорейские поезда начали ходить до станции Торсан в демилитаризованной зоне, а через четыре года сеульская линия была продлена до города Кэсон, являющегося особой промышленной зоной КНДР.

В столице Южной Кореи магистраль Кёнъинсон сейчас интегрирована в систему Сеульского метрополитена, а на территории КНДР она стала основой для двух главных электрифицированных железных дорог страны — Пхеньги и Пхеньбу.

Как отметил Ким Чен Ын, скорейшая реализация договорённостей между Севером и Югом приблизит «эпоху мира и процветания» на Корейском полуострове. Так, ранее КНДР уже согласилась закрыть ядерный реактор в Йонбене и ракетный полигон Тонхчан, а также создать совместно с Южной Кореей приграничную буферную зону для предотвращения военных инцидентов. В скором времени также ожидается визит северокорейского лидера в Сеул.

Восстановление сквозного движения между Кореями окажет самое благотворное влияние на экономику обеих стран, а, кроме того, поспособствует их примирению и вероятному будущему объединению. Для Южной Кореи это открывает более дешёвый наземный путь для доставки товаров в Азию и Европу, а КНДР сможет усилить жизненно важные для неё экономические связи с ближайшим соседом.

В 2013 году был реконструирован участок железной дороги между российской станцией Хасан в Приморье и северокорейским городом Наджин, выделенным в специальный экономический регион. Стоит отметить, что в советские времена незамерзающий морской порт Наджин находился в совместном пользовании КНДР и СССР.

После того как амбициозный проект восстановления Транскорейской магистрали стоимостью 2 млрд долларов будет завершён, южнокорейская транспортная система сможет быть интегрирована в международную систему Организации сотрудничества железных дорог.

Как отметил генеральный секретарь координационного совета по Транссибирским перевозкам Геннадий Бессонов, в Москве уже готовы к соединению Транссиба с корейским линиями. Дело остаётся за политической волей Сеула и Пхеньяна.