Коррупция в Укрзализныце не имеет единого центра — народный депутат

Об этом заявил народный депутат, член Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта Владимир Гусак.

Нардеп отметил, что сложная ситуация на предприятии является отражением общей экономической ситуации в стране. Комментируя публичную перепалку между главой ведомства и министром инфраструктуры на заседании правительства, он отметил: «Конечно, Укрзализныця не должна быть заложником личных отношений чиновников и менеджеров. На предприятии действительно очень сложная ситуация. Она является отражением общей ситуации в стране. Однако надо также учесть, что с 2014 года Бальчун — пятый руководитель Укрзализныци. Два года в УЗ не было вообще гендиректора, были только исполняющие обязанности».

Член транспортного комитета ВР напомнил, что когда глава Укрзализныци приступал к исполнению обязанностей, он обещал сократить расходы предприятия на 7 миллиардов гривен.

«Когда Бальчун заступал на должность, то сказал, что когда зайдет новая команда, можно ожидать сокращения расходов на 10% или 7 млрд грн. Тогда все запомнили эту цифру. Повышение тарифов в прошлом году дало 4 млрд. Сейчас Укрзализныця хочет поднять тарифы на 25%. Это еще 6-7 млрд. Но тогда сократятся перевозки. Поэтому такие шаги в долгосрочной перспективе могут дать отрицательный результат. В общем, это очень опасная тенденция, когда поступление или экономия предприятия покрываются только за счет повышения тарифов», — подчеркнул нардеп.

Владимир Гусак перечислил положительные моменты деятельности Укрзализныци при руководстве Бальчуна: «Действительно, за полгода были сделаны положительные года, которых было два с половиной года. УЗ сделала реконструкцию участка Камыш-Заря — Мариуполь, это позволило увеличить перевозки в Мариуполь, увеличив загрузку промышленности Мариуполя. Также пустили поезд «Интерсити» Киев — Перемышль, и это тоже большой позитив ».

Депутат признал, что на предприятии существует коррупция: «Коррупция является большой проблемой Укрзализныци, как и любого другого ведомства в нашей стране. Но здесь она не имеет единого центра. Она находится на уровне дорог, ремонта подвижного состава и т. Чтобы ее преодолеть, нужно применять комплексные меры, которые распространяются не только на одну отрасль».