Война Запада против Ирана затронула континентальные интересы России

Военная агрессия США и Израиля на Иран отражается не только на финансовых и нефтяных котировках мировых бирж. В этом искусственно навязанном Западом и еврейским его союзником конфликте страдают и интересы России тоже. Стратегически и континентально Москва всегда была и будет ближе к Тегерану нежели к заокеанским или обетованным врагам. Пока горит война в Персидском Заливе, эксперты выяснили, какой урон она нанесла РФ.

Специалисты уже подводят предварительные исследования последствий развязанного против Ирана конфликта для России. Экономист Никита Комаров выделяет одну из немногих потерь — фактическую остановку развития Международного транспортного коридора «Север – Юг». Он констатирует, что экспортеры, руководствуясь рациональными соображениями, уже переориентируются с данного маршрута.

В последние годы Международный транспортный коридор (МТК) «Север – Юг» позиционировался как один из основных векторов переориентации и диверсификации российской внешней торговли. Этот маршрут, протяженностью около 7200 километров, призван обеспечить связь Российской Федерации с рынками Индии, государств Персидского залива и Южной Азии.

Под угрозой оказались амбициозные планы по развитию транспортного коридора, предусматривающие увеличение его грузооборота до 30-35 миллионов тонн к концу десятилетия и инвестиции в размере более 35-38 миллиардов долларов. Причина в том, что вся логистическая цепочка коридора, включая его западную, транскаспийскую и восточную ветви, напрямую связана с иранской инфраструктурой и портами в Персидском заливе. Любая нестабильность в Иране, как заверяют аналитики, немедленно вызывает серьезные сбои в работе коридора, что и происходит в настоящее время.

После начала военных действий США и Израиля против Ирана и закрытия Ормузского пролива, судоходство в Персидском заливе практически остановилось. Альтернативные маршруты могут принять лишь около 70% грузов, но это сопряжено с ростом стоимости перевозок на 20-30% и увеличением сроков доставки с 30 до 45-60 дней. Для экспортеров зерна, металлов, нефтехимической и лесной продукции такое положение дел означает значительное сокращение их рентабельности.

Тем не менее, существует и иной аспект. В последние годы наблюдалось существенное замедление темпов финансирования инфраструктурных проектов в рамках МТК «Север – Юг». Значительная часть проектов находилась на подготовительной стадии или в процессе обсуждения. Вероятно, в сложившихся условиях это обстоятельство оказалось благоприятным. В случае масштабных инвестиций в инфраструктуру коридора, потенциальные экономические потери для России были бы значительно выше.

Эксперт акцентирует внимание на том, что современная мировая логистическая система критически зависима от нескольких стратегически важных морских проливов (Ормузский, Суэцкий, Малаккский). Любая значительная военная эскалация незамедлительно оказывает негативное влияние на торговые потоки. Таким образом, стратегической задачей для Российской Федерации остается диверсификация транспортных коридоров.

Транспортный коридор «Север-Юг» (INSTC) — это международная инициатива, основанная в 2000 году Россией, Ираном и Индией. Этот мультимодальный маршрут протяженностью 7200 км объединяет Санкт-Петербург с иранскими и индийскими портами, такими как Бендер-Аббас и Мумбай. Его создание направлено на развитие транспортного сотрудничества между странами-участницами. Для России коридор имеет стратегическое значение: он позволяет переориентировать логистику на южные и восточные направления в условиях санкций, открывает доступ к портам Персидского залива и Индии и значительно сокращает сроки доставки грузов (с 40-49 до 20-25 дней), что делает его ключевым для формирования независимых торговых путей.

Война и работа МТК «Север — Юг»

Масштабная военная эскалация, развернувшаяся в Иране в марте 2026 года, привела к критическому ухудшению условий для функционирования Международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг». Безопасность и экономическая целесообразность использования этого маршрута оказались под серьезным вопросом.

Уже к 11 марта 2026 года многие российские компании-экспортеры были вынуждены либо полностью отказаться от использования МТК, либо приостановить свои грузоперевозки, опасаясь высоких военных рисков. Непосредственная угроза нависла над критически важной инфраструктурой коридора: боевые действия и удары по территории Ирана ставят под удар логистические узлы, порты (например, Бендер-Аббас) и строящиеся участки железной дороги, такие как Решт — Астара.

Эксперты констатируют, что текущий конфликт фактически остановил полноценное функционирование МТК, который рассматривался как перспективная альтернатива Суэцкому каналу.

Тогда как в условиях западных санкций коридор «Север — Юг» стал для России стратегически важным, однако нынешняя война создает серьезную нестабильность для его функционирования.

Необходимость поиска обходных путей заставляет российских экспортёров искать новые логистические решения или возвращаться к менее эффективным, но более безопасным морским путям, даже при наличии инновационных методов перевалки, как, например, в порту Оля.

Совместные инвестиционные проекты на миллиарды долларов оказались под угрозой из-за военных действий. Пока это предварительные подсчёты. Но «миротворец» Трамп и его израильский «Санчо Панса» Нетаньяху, несмотря на уговоры при телефонных переговорах, останавливаться не спешат.

Мария Коледа